¿Llega la solución para la crisis del transporte público local?

El drama del transporte público local, profundizado durante los últimos dos meses, va modificando su panorama.
Después de décadas de un monopolio protegido por el poder político varelense, y ante los cotidianos inconvenientes tanto de las empresas El Halcón como San Juan Bautista, que incluyeron, como se recuerda, la muerte de un joven estudiante de la UNAJ por el desfonde de un colectivo que lo aplastó -y que no les movió el amperímetro a las autoridades-, el intendente Watson y los concejales resolvieron quitarle la concesión a la empresa que recorría varios ramales de nuestra ciudad. Por otro lado, El Halcón dejó de circular regularmente luego de más de 20 días de paro. Ambas compañías pertenecen al mismo grupo, MOQSA.
Watson, que ya había decretado el «estado de emergencia» respecto a este tema en enero último, revocó la concesión mediante un decreto a «Transportes San Juan Bautista S.A.» con la obligación de sostener el servicio durante el tiempo de readecuación para el funcionamiento de las líneas bajo su órbita y de regularizar el pago de haberes de sus empleados.
Además, se realizaron reuniones con representantes de distintas empresas de colectivos a fin de que se hagan cargo de los recorridos y algo muy importante: la absorción de los trabajadores. No debe olvidarse que una de las grandes causas de la crisis tuvo que ver con la falta de pago a los choferes.
El Municipio también informó que 35 unidades de la «San Juan Bautista» superaban el máximo de antigüedad permitido y que había 66 vehículos con deficiencias de diferentes características, lo que no impidió que siguieran circulando hasta hace pocos días, con el peligro que eso significaba.
Pese a todo, la San Juan Bautista seguirá a cargo de la línea 383, uniendo Claypole y F. Varela, que por ser interdistrital queda bajo la órbita del gobierno provincial y no del municipal.